Pistiku lahtiühendamine lakkab selle töötamast ja põhjustab kompressori seiskumise. Ka ECU näeb seda ja salvestab vea, mis võib kahjustada jõudlust.
Mida teeb ümberlülitusklapi andur?
Nagu paljud teist teavad, on jaotusventiili eesmärk üleliigne tõuge välja lasta, kui gaasihoob on suletud (tõstate gaasipedaali või vahetate käiku). Ilma seda ülerõhku välja laskmata kogeb turbo tõusu, mis tegelikult turbot kahjustab. Seda on kuulda võbiseva helina.
Kas jaotusventiilid teevad müra?
Lühike vastus on, et ei ole väljapuhumisventiili, mis seda müra tekitaks. Mõned teised kaubamärgid teevad õhuga erinevaid asju, et tekitada erinevaid helisid, kuid seda ei tohi segi ajada laperdava müraga.
Mis on GFB DV+?
GFB DV+ jaotusventiilide sari pakub otsesobivat jõudluslahendust nõrkade tehasesuunaja ventiilide jaoks, mida kasutatakse paljudes kaasaegsetes sõidukites. Säilitades tehase ECU juhtseadise ja tsirkuleerides ventileeritud õhu, on DV+ puhtalt jõudlusele orienteeritud toode.
Kuidas Stumtu häält teha?
Kui soovite tõesti stutumüra, otsige kompressori tõusu. Seejärel hankige mehaaniline väljapuhumisventiil ja keerake vedru kõvasti üles, et see ei avaneks. Või lihtsalt blokeerige / eemaldage see kõik koos.
Kuidas tavaline turbo kõlab?
Nagu nimigi ütleb, kõlab turbovile nagu kõrge vile või vingumine, mida kuuleb siis, kui turboülelaadur kiirendab ja pöörded tõusevad. Mõne inimese jaoks võib turbovile olla tüütu, kuid teistele on see lausa soovitav!
Mis juhtub, kui sõidate läbi puhutud turboga?
Kuigi auto liigub läbi puhutud turboga, oleks palju eelistatum sõitmine lõpetada ja auto viia garaaži, et turbo remontida või asendus paigaldada. Mida kauem on puhutud turbo remondita, seda rohkem võib auto mootor kahjustada saada.